Avec un peu de retard, je vous propose la magnifique interview réalisée par notre envoyé spécial Pato, interview réalisé avec son talent habituel, à vous Pato !
Messieurs (Jan et cad) nous vous avons choisi pour cette interview croisée pour 2 raisons : d'abord vous êtes nouveaux dans la ligue ODS et deuxièmement vous êtes Belges. Vous avez donc la chance de vivre dans le pays où se trouve le plus beau circuit du monde et les meilleures bières du monde. Autant dire que nous sommes un peu jaloux!
Tout d'abord pouvez-vous vous présenter : d'où vous vient votre passion pour le sport auto? Quel est vôtre passé dans le sim-racing?
CAD:J'ai toujours aimé les belles lignes, et les beaux sons de moteur (quelques années d'académie de musique, ça forme l'oreille ). J'ai commencé ado avec "Outrun" en salle d'arcade, mais la passion du simracing n'est venue que sur le tard, sur console, entre autres avec Gran Turismo (encore que c'était fort arcade), puis sur PC avec GPL en 2003. C'est alors, grâce à Benoît Scutnaire, que j'ai découvert les ligues, les forums, et une nouvelle forme de contact humain.
JAN:Et bien, je m'appelle donc Jan, j'aurai bientôt 40 ans et j'habite Anvers en Flandres, la partie Néerlandophone de Belgique. De formation je suis ingénieur de développement de circuits électroniques, mais je travaille dans le domaine du service-après-vente pour les appareils de mesure et je fais un peu d'informatique à côté.
Ma passion pour le sport automobile vient de moi-même. Personne dans ma famille ne s'y intéressait quand j'étais gamin. Après je me suis vite aperçu que je n'avais pas assez de talent pour émuler mon héros Niki Lauda, donc à 24 ans j'ai fait la transistion vers pilote de course virtuel. J'ai commencé à rouler online fin 1998 avec GPL, mais je n'ai pas participé à des courses avec des Francophones avant 2002. J'ai débuté en LFGPL, puis je suis passé par la LBGPL et la BCRL pour enfin arriver ici.
Pouvez-vous nous raconter l'histoire du team HOW?
CAD:Démarrée en LBGPL (la ligue belge) en 2004, la team répond pour moi à une envie de complicité, d'efforts en commun, et de partage des bons moments qui sont la base de l'esprit d'équipe tel que je le conçois. J'ai donc un jour posté une annonce en LBGPL, et Jan est le premier à y avoir répondu. Depuis on ne s'est pas quittés, si j'ose dire, et on commence aussi à un peu se connaître en vrai
Jan est l'équipier rêvé : tenace et efficace, serviable et amical, expérimenté et doué, honnête et courageux, plaisantin du genre pince-sans-rire comme moi...
Il n'a qu'un seul défaut : il n'en a pas .
Je suis jaloux.
Il m'a beaucoup aidé à mes débuts, malgré mon matériel différent et mon obstination pas toujours entièrement justifiée, et grâce à tout ça on a fait quelques beaux résultats, et on a partagé des moments exceptionnels. D'ailleurs on a établi une tradition : après course on se connecte en Skype, et quand l'un de nous a fait un podium on passe au frigo et on partage une bière.
JAN:Je peux, mais je pense que Cad est mieux placé pour le faire (il se souvient de ce que nous avons fait).
Après une petite demi-saison chez ODS, que pensez-vous de ce championnat : niveau général, ambiance, concentration d'aliens au mètre carré etc...
CAD:Etant au stade expérimental cette année sous rF, j'ai l'impression que vous avez eu beaucoup de difficultés à surmonter. Vu le monde en piste en fin de saison, c'est clair que vous y avez réussi.
Je suis convaincu que 2010 sera encore meilleur, grâce non seulement au règlement bien pensé, mais aussi aux à-côtés comme la bonne ambiance du forum, la vidéo, et la BD auxquels j'accorde beaucoup d'importance pour leur côté fun mais aussi le petit souvenir qu'on peut aller voir quand on veut. Sans ça il manquerait une grosse partie du coeur d'ODS je pense.
Il y a aussi les excellents à-côtés utilitaires comme le portail et le wiki qui apportent un plus efficace et intéressant à cette ligue.
Le niveau en tête de classement est très élevé comme le montrent bien les stats, et même si quelques joueurs manquent fort d'entraînement ou de motivation, je crois que pour la majorité d'entre eux ça ira mieux l'an prochain.
Plus d'une fois j'ai espéré que les leaders de la course se sortent l'un l'autre, mais non, ils ont tenu le rythme sans se sortir, preuve que ce sont des champions !
Leur nombre me semble suffisant pour obtenir une saison 2010 passionnante, sans pour autant trop tirer le niveau vers le haut en démoralisant les moins disponibles/motivés. La preuve en est le nouveau règlement qui m'a l'air parfaitement équilibré pour répondre à toutes les attentes.
JAN:Je ne pense pas qu'il y a des aliens en simus online (ni dans les championnats rëels, d'ailleurs). Il n'y a que des gens avec du talent qui ont bossés aussi dur que les autres et qui sont donc devant ceux sans talent mais qui ont bossé ; à leur tour eux sont devant les gens avec talent qui n'ont pas assez bossé, eux-même devant les gens qui n'ont pas de talent et qui n'ont pas assez bossé.
Les gens souvent surestiment le facteur "talent" dans ce domaine. Les gens qui sont devant ont vraiment bossé pour y être, peu importe la voiture ou le circuit. Etre devant ne tombe pas du ciël. Il faut y travailler.Ceci dit, le niveau dans cette série est varié, selon les gens et selon le circuit. J'ai souvent remarqué cette tendance dans les séries Francophones. Apparement il faut que vous soyez motivés par le tracé, si non vous sous-performez.
Quelle est votre approche de la course? Sérieuse et studieuse (set, entrainement etc...) ou y allez vous au feeling?
CAD:Actuellement on ne consacre qu'une soirée par semaine à notre entraînement en équipe. Ce soir-là, on discute par Skype, on échange quelques impressions et remarques, et on partage nos setups.
Fut un temps où il me fallait des séances plus nombreuses pour progresser (en GPL), mais rF est plus facile car mieux conçu, et je peux me contenter de rouler un peu en solo (sur le serveur ODS) en plus du dimanche soir pour faire mes premières explorations du circuit et des voitures.
Cette année j'y suis allé surtout au feeling pour le choix de mes voitures, en commençant par les V8 par goût, et j'élargirai progressivement mes expériences puisque le système 2010 sera intéressant en économie stratégique. Jan et moi discuterons des choix les plus judicieux à faire selon le circuit, et je devrai sans doute tester plus de voitures et de réglages...
Préparation sérieuse donc pour 2010, accrochez-vous!
JAN:Je pense qu'il y a toujours des décisions au niveau intellectuel qui se prennent sur la stratégie, ou qui s'imposent selon les caractéristiques du circuit ou de la voiture et, oui, nous sommes de grands amateurs de la préparation. Perso parce que je trouve que c'est une marque de respect pour l'investissement en temps et la préparation des autres pilotes. Ceci dit, aucun de nous deux ne prendra le départ avec une voiture ou une stratégie avec laquelle nous ne sommes pas confortables, donc le feeling joue un grand rôle et est souvent déterminant.
Quel bilan personnel tirez-vous de vos courses 2009? Quelles ont été vos meilleures courses et vos moins bonnes ?
CAD:Bof je ne retiens presque rien des détails, mes neurones fonctionnent bizarrement : je ne retiens que les impressions générales, pour le reste je tourne la page et me concentre sur la suite. Je ne peux pas faire autrement : je n'ai pas une bonne mémoire
Pour faire un compte-rendu de course correct, je dois voir le replay. C'est vous dire à quel point je suis atteint...
Le bilan que je tire est positif : j'arrive enfin à piloter un setup de Jan sans fortement le modifier (m'a fallu 5 ans pour y arriver ), et j'espère encore progresser en pilotage l'an prochain pour faire moins d'erreurs et mieux supporter l'ennui quand je suis seul en piste. Mais je dois encore améliorer mes freinages, mon origine de GPListe a encore de l'influence, je tâtonne encore un peu...
JAN:Je m'en sors intact, avec l'envie de faire la saison 2010, c'est tout ce qu'il me faut.
J'ai perdu deux courses à cause du shifter G25 qui fonctionnait mal, donc voilà mes désillusions. Je pense que j'étais le plus en forme pour le 2ème de mes abandons, Laguna Seca. Je marchais bien à Bathurst et dans l'endurance à Cadwell aussi, mais je vais nominer Laguna Seca comme mon moment "zen" de la saison.
On vous sent proches de la victoire. Quelles sont vos ambitions pour 2010? Des victoires? un classement au final?
CAD:Mon seul objectif : parvenir à jouer mon rôle suffisamment bien pour que la team HOW obtienne un podium en fin de saison.
Accessoirement au point de vue personnel : voir le plus de monde possible en piste, à niveau égal si possible pour avoir de belle arsouilles.
Bon les deux aspects ne seront pas toujours conciliables, j'espère qu'on me pardonnera si je prends parfois un peu d'avance - ou de retard.
Je compte beaucoup sur les choix de châssis variés pour avoir de la compagnie en piste.
JAN:Il faut être prudent avec des ambitions pour 2010 à mon avis, parce que nous avons perdu l'élément de surprise. Nos adversaires sont au courant de ce que nous sommes capables de faire et ont déjà élevé leur niveau de performance.
Mais, comme dans chaque série que nous avons entamé, notre but sera le classement par équipes. Si je fais de bons résultats individuels ils seront bienvenus pour moi, mais ce ne sera qu'une cerise sur le gâteau.
7/ Quels pilotes vous ont le plus impressioné parmi vos adversaires ?
CAD:Ceux que j'ai croisé durant mes entraînements sur les serveurs ODS : assiduité, progression, amusement...
A part ça je n'ai pas le culte de la personnalité, donc je n'ai jamais de héros .
JAN:Il y a plein de bons pilotes dans cette série. De nommer quelques uns serait une insulte aux autres. D'ailleurs c'est mieux de ne pas trop gonfler la confiance de vos adversaires.
Question d'ordre pratique : auriez vous une filière pour nous faire parvenir de la Westmalle triple ? De toutes façons, boire ou conduire on s'en fout puisqu'on on finit toujours par se planter.
CAD:La trappiste est un choix très sain, à condition de manger quelques bouts de fromage en même temps.
Malheureusement vu le prix des expéditions par la poste, je ne vois pas de solution raisonnable pour en expédier... Il te faudra donc la consommer dans les rares endroits qui en servent (à un prix exhorbitant paraît-il ), avec modération.
Si tu as moins soif et aimes un goût plus fort, essaye les brunes (les doubles) : Rochefort, West-Vleteren, Westmalle, Chimay, Achel, et la hollandaise Konigshoeven. L'Orval est une rousse, s'pas pareil mais s'bon aussi .
Ces 7 bières sont les seules autorisées à porter le label hexagonal "authentic TRAPPIST product". Créé en 1997 suite à de nombreux abus, ce label est une véritable garantie de qualité et de tradition, mieux encore qu'une AOC, et il ne faudrait pas confondre avec les innombrables bières d'abbaye, même si certaines sont de qualité...
Note qu'on trouve le label également sur les vrais fromages trappistes, à ne pas manquer .
JAN:Non, désolé, même si quelques membres de ma famille travaillent dans le secteur. Ils seraient sanctionnés...(NDLR
)
Réalisé par
Pato Mareao,pour Old Drivers Spirit
, le 14 décembre 2009
